月销持续破万！上汽大众ID.3扛起合资阵营“全村的希望”

合资车的电动化转型，一言难尽。本以为在一众自主品牌的击打下合资品牌要躺平，但意料之外的是ID.3以订单持续破万的速度站在了舞台C位，扛起了合资阵营“全村的希望”。

目前数据显示，上汽大众ID.家族8月交付量持续破万，成为了合资品牌中电动化转型最成功的品牌，截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超15万辆，在合资阵营中遥遥领先。

其中ID.3提供了巨大的推动力，自7月上汽大众调价以来，ID.3成为了纯电动细分市场的大热门车型，热销势头不减，终端一车难求，进一步巩固了“合资销冠 纯电首选”的市场地位。数据层面显示，ID.3持续增量，已经成为了10万-20万级纯电动车细分市场的TOP级选手，是继元PLUS、AION S、海豚、AION Y、好猫之后的又一台神车。和其它TOP级产品不同的是，ID.3是唯一一款合资产品，其成功的理由也极其充分。

01 价值突出

上汽大众这波ID.3促销卷起了电动车市场，也通过这波操作稳赢了。调价之后的ID.3价格仅12.59万起，“真香价格”让它成为了纯电轿车细分市场中最具有产品竞争力的车型。

在欧洲市场的ID.3定价4万欧元，国内市场折合1.5万欧元的定价，既能说明在全球角度来看，ID.3是一台高成本的产品，还能说明上汽大众在国内已将诚意做到极致。

相比近期Model 3乱放降价烟雾弹的行为，ID.3可谓是实实在在的真放“价”。目前来看，其产品价值要比同价段位车型高出3万-4万，入手实属不亏，用户能用更少的预算买到更好的产品。

02 配置饱满

从配置角度来看，ID.3的450km续航能力、L2级自动驾驶辅助以及后置后驱的设定，都让ID.3的价值感被放大，成为其在产品力上跑赢对手的核心竞争力。同时，其跨界车身的型式也让空间、视野表现更好，放在同级别对手面前，其的确要比海豚、好猫等车型更有吸引力。最为关键的是，基于后驱平台的ID.3拥有更好的可玩性，电动化的设计和后驱平台匹配度更高，加速重心后移，后轮加大摩擦力更容易释放动力，所以电车和后驱才最配。

无论从技术还是从配置，ID.3不仅仅可以打动技术流，同时也可以让那些专注于生活的用户群体，找到最适合自己的消费点。

03 稳住底线

无论动力如何变，一台车的本质不会变。上汽大众作为拥有数千万生产经验的企业，在ID.3核心质量把控上拥有充足的经验，在面对一票自主品牌对手时，更懂得如何稳住安全、质量底线。截止到目前，ID.3逐步释放好看、好开、好玩的口碑，品质上也延续了上汽大众在燃油车时代的神话。

ID.3背后的供应链体系、生产理念和制造方式都是从传统大厂角度出发，为用户提供了可靠、稳定、安全的纯电选择，这也使得ID.3在核心价值上要高于同级其它车型。

反映在终端渠道上，ID.3的展车都能被卖光，说明调价之后的ID.3得到了大量用户的认可，对其它纯电动车造成了相当大的挑战和冲击。

消费的本质就是在眼花缭乱的市场中找到最适合自己的产品，而ID.3显然为用户提供了更好的选择。从连续破万的销量成绩来看，ID.3显然已经坐稳了 “合资销冠 纯电首选”的市场地位。

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