奥迪e-tronGT两大黑科技曝光！技术实力究竟如何？

不少人觉得奥迪在电动化领域的脚步是相对较慢的，在奔驰与宝马纷纷推出新品的同时，奥迪的电动化产品相对较少。但产品少不代表技术不先进、理念不先锋，奥迪的电动旗舰轿跑e-tron GT面世已经很久了，不久前在国内刚刚公布售价99.98万元。作为顶级的产品，从它的身上我们便能窥见奥迪在电动化的技术与实力，那么它究竟隐藏着什么样的黑科技呢？

竞赛级热管理系统

电动车热管理系统的重要性不亚于燃油车，对于电动车来说，热管理系统直接影响两方面的性能，动力性能与能效。奥迪汲取了赛事中的经验，e-tron GT所搭载的热管理系统是足够强悍的。举个例子，奥迪e-tron GT可无限次弹射起步，全域动力无衰减，始终实现在增压模式下，百公里加速4.1秒的成绩，动力输出持续且稳定，那么它是怎么做到的呢？

e-tron GT的热管理系统拥有四个独立回路，分别是冷却、高温、中温、低温四大回路，可分别控制调节高电压部件和车辆内部的温度，每一个回路均拥有自己的温度水平。同时，不同回路也可灵活协作互连，帮助系统每一部分保持适宜工作温度，提升e-tron GT极限性能表现。智能热管理系统控制着回路间的协同工作，保证了不同温度下的电池性能。无论是在冬季的冷启动，还是在夏季炎热的高速公路，这套系统都能确保电池保持在最佳的效率范围内。

相比其它的电动车，e-tron GT热管理系统的四条回路拥有更高的效率，进而能让车辆的性能更极限。另外，通过精密的联网控制单元控制，充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，使得高压电池的工作温度覆盖零下30度到零上50度的全工况范围，跨度高达80度，做到不惧怕寒冷与炎热。

三腔室顶级空气悬挂

如今不少中国汽车品牌车型都搭载了空气悬挂，大大拉低了空气悬挂的门槛，但这些车型搭载的基本都是单腔室空气悬挂，目的只有一个，那就是提升舒适性。作为一台旗舰轿跑，e-tron GT的悬挂显然要更加全能，为了更好的兼顾运动与舒适性，它搭载的则是三腔室空气悬挂。

所谓的三腔室空气悬挂，就是拥有三个独立的空气气囊，通过电磁阀进行快速调节，可根据驾驶情况自动启用和停用，从而实现更加宽广的弹簧系数调节范围及毫秒级的快速响应速度，相比普通单腔室空气悬挂，能够更精确的控制垂直运动和更大范围的舒适性能和运动感受，以适应不同的驾驶场景。

奥迪e-tron GT拥有4种不同驾驶模式，可实现多样化的驾驶特性，让性能最大化。在不同的工况下，三腔空气悬挂利用可调减振器，进行向下22毫米或向上20毫米的车身高度调整，提供舒适的驾乘体验。

总结?

99.98万元的价格自然是不菲的，但e-tron GT背后的科技也相当到位，强大的技术支持确保这台车各个方面都处于顶级的性能。如今的电动车百花齐放，产品力也大不相同，有追求智能，有追求性能；有的体验容易实现，有的后背则是大量的成本与测试调校，理念不同造就了不同的产品形态，这也是如今传统豪华与新势力们最大的差别。

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